GWM TANK 300 2.0T TANK SUV

A terepjárók, mint niche autótípusok, nehezen érik el ugyanazokat az értékesítési eredményeket, mint a városiakterepjárók, de mindig is sok rajongója volt.Egy rögzített „körben” sok az off-road rajongó.Támogatják a kalandot, és szeretnek ismeretlen területeket felfedezni.
Mély mániám van a „költészet és a távolság” iránt, és aki kockáztatni és felfedezni akar, nem nélkülözheti a kiemelkedő terepképességű terepjárót.

A300-as tankegy népszerű modell a terepjárók piacán.Ennek az autónak az eladásai a terepjárók piacának mintegy 50%-át teszik ki.Nem viszem túlzásba a tényt.Például a teljes terepjáró piac teljes értékesítési volumene 2021-ben körülbelül 160 000 darab, míg a Tank 300 eladási volumene 2021-ben eléri a 80 000 darabot, ami a piaci szegmens felét teszi ki.Nézzük először a Tank 300 termék erősségét.Az autó kompakt terepjáróként van elhelyezve.Hossza, szélessége és magassága 4760 mm, 1930 mm és 1903 mm, a tengelytávja pedig 2750 mm, ami az azonos osztályba tartozó modellek között viszonylag nagy méret.

Mivel kőkemény terepjáróról van szó, az autó nem városi terepjáró teherhordó karosszéria-szerkezetére épül, hanem nem teherhordó karosszéria-szerkezetre építve.Az alváznak van egy tartója, amelyre olyan teherhordó alkatrészeket szerelnek fel, mint a motor, a sebességváltó és az ülések, ezáltal javítva a karosszéria merevségét.Az autó az első kettős lengőkaros független felfüggesztés és a hátsó többlengőkaros nem független felfüggesztés alvázszerkezetét alkalmazza.A sebességváltó és a motor függőlegesen van elhelyezve, ami jobban elősegíti az autó eleje súlyának áthelyezését a karosszéria közepére, és elkerüli a hirtelen fékezés bólogató jelenségét.Az autó teljesítményét tekintve 2.0T turbómotorral szerelték fel, maximális teljesítménye 227 lóerő, maximális nyomatéka pedig 387 Nm.Az erőátviteli rendszer a ZF által biztosított 8AT sebességváltó.Tény, hogy a 2.0T motor könyv szerinti adatai még mindig nagyon jók.Csak hát az autó saját tömege meghaladja a 2,1 tonnát, a teljesítmény nem olyan bőséges, és a 9,5 másodperces törési idő is elég kielégítő.

Az autó alapfelszereltségként négykerék-meghajtású rendszerrel van felszerelve, de négykerék-meghajtású rendszerét két típusra osztják.Az off-road változat időmegosztásos négykerék-hajtással van felszerelve.Az első emeleten található átviteli gombbal válthat módot.Válthat 2H (nagy sebességű kétkerék-hajtás), 4H (nagy sebességű négykerék-hajtás) és 4L (alacsony sebességű négykerék-hajtás) között.A városi változat időszerű négykerék-meghajtással van felszerelve, csak középső differenciálzárral, és nincs első/hátsó differenciálzár.A három zár természetesen nem alapfelszereltség az off-road modelleknél.A 2.0T Challenger csak hátsó tengely differenciálzárral van felszerelve, első tengely differenciálzárral (opcionális) nincs.Ezen túlmenően az L2-szintű vezetéssegítő rendszer minden modellnél alapfelszereltség.

Az autó hátsó tere meglehetősen tágas, a hátsó padló viszonylag lapos, az ülések kényelmesek.Csomagtérajtója jobb oldalról nyílik, a csomagtartó mélysége pedig semmi előnyt nem jelent.Az off-road paramétereket tekintve a minimális hasmagasság teljes terheléssel 224 mm, a megközelítési szög 33 fok, az indulási szög 34 fok, a maximális emelkedési szög 35 fok, a maximális gázolási mélység 700 mm.Ezeknél a hideg számoknál nem biztos, hogy intuitív benyomást kelt, referenciaként tehetünk egy vízszintes összehasonlítást.A Toyota Prado megközelítési szöge 32 fok, az indulási szög 26 fok, a minimális hasmagasság teljesen megrakva 215 mm, a maximális emelkedési szög 42 fok, a maximális gázolási mélység 700 mm.Összességében atank 300több előnye van.Ha a fennsík területére megy, alkalmazkodóképessége jobb, mint a Prado.

Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Legyen az iparág vezetője az autóiparban.A fő tevékenység az alsókategóriás márkáktól a csúcskategóriás és ultraluxus márkájú autók exportértékesítéséig terjed.Vadonatúj kínai autó export és használt autó export.