AION Hyper GT EV szedán

Számos modell létezikGAC AION.Júliusban a GAC ​​AION piacra dobta a Hyper GT-t, hogy hivatalosan is belépjen a csúcskategóriás elektromos járműbe.A statisztikák szerint fél hónappal az indulás után a Hyper GT-re 20 ezer rendelés érkezett.Miért olyan népszerű az Aion első csúcsmodellje, a Hyper GT?

Kinézetét tekintve az autó eleje viszonylag alacsonyra lett tervezve, alatta aktív zárt légbeömlő rács található, a bal és jobb oldalt pedig fekete borítás borítja, amitől az emberben nagyon stabilnak érzi az alsó lemezt.Hossza mérsékelt, belső terét ferde fénycsíkok díszítik, középen magasított kialakítással, harmonikusabb a vizuális hatás.

Oldalról nézve az autó felnijét tárcsák és küllők díszítik, színes féknyergekkel, ami sportos.Ugyanakkor az autó forgóajtóval van felszerelve, és az ajtó nyitása és zárása ceremoniálisabb, ami viszonylag ritka az azonos szintű és árú modellek között.A forgóajtó viszonylag versenyképes konfiguráció.

Az autó hátuljáról nézve az autó háromfokozatú elektromos hátsó légterelővel van felszerelve.A hátsó légterelő kioldása után mindkét oldalra kiterjed, és a középső panel lebeg.Szertartásosabbnak tűnik, és egyben kiemeli az autó hátsó részének sportos hangulatát.Utcán vezetve könnyű felhívni az emberek figyelmét.

Területét tekintve az autó közepestől nagyig terjedő autóként helyezkedik el.Az autó hossza, szélessége és magassága 4886/1885/1449 mm, a tengelytáv 2920 mm.A térparaméterek jól teljesítenek.Vezetési teret tekintve a fő vezetőülés üléspozíciójának beállítása után a 180 cm magas teszter az első sorban ül.Az ülésbőr puha és kényelmes, ami bőrbarátabb.Tágas fej felett.

Ugyanakkor az autó fel van szerelve egy "királynő társvezetővel".Az ülés fejtámlája nagy, burkolt, a lábtámasz pedig állítható.Hosszú távú utazás, a másodpilóta ülését leteheti pihenésre, ami kényelmes és kényelmes.Ugyanakkor az autóban a napfénytető nagy felülettel rendelkezik, fekvésben pedig széles a látómező, ami méltóságérzetet ad.

Az első ülés helyzete nem mozdul, és a tapasztaló a hátsó sorba jön, a fejtér körülbelül 1 ütés és 3 ujj, a lábtér pedig körülbelül 2 ütés és 3 ujj.Ugyanakkor a hátsó ülések párnázottsága telt, az üléspárnák pedig enyhén felfelé hajló dőlésszögűek, ami kellő tartást biztosít a comboknak és kényelmessé teszi az ülést.

Belsejét tekintve a középkonzolra függesztett műszerfal viszonylag lapos formájú, mérete 8,8 hüvelyk.A bal oldalon a sebesség, a sebesség és az idő információi láthatók.Középen az abroncsnyomás információ, jobb oldalon pedig az energiafogyasztás és a futásteljesítmény információi jeleníthetők meg.A központi vezérlőképernyő mérete 14,6 hüvelyk.Az autó és a géprendszer képernyője zökkenőmentesen váltható.A felhasználói felület stílusa egyszerű.Ugyanakkor az autóba elektronikus váltót is terveztek, ami szintén a trendnek megfelelő.

A teljesítményparamétereket tekintve az autó egyetlen hátsó motorral van felszerelve, amelynek összteljesítménye 245 lóerő, össznyomatéka pedig 355 N m.A hivatalos gyorsulási idő 100 kilométerről 6,5 másodperc, a gyorsulási teljesítmény pedig jó.Ugyanakkor az autó akkumulátorkapacitása 60 kWh, a tisztán elektromos hatótáv pedig 560 km.